Hava Kompresörü Çeşitleri

Yapı açısından, pistonlu kompresörler genellikle silindirin merkez hattının göreceli konumuna göre aşağıdaki formlara ayrılır.

(1) Dikey kompresör

Dikey kompresörün silindirinin merkez çizgisi yere diktir. Pistonun çalışma yüzeyi pistonun ağırlığını taşımadığından, silindirin ve pistonun aşınması daha azdır, piston segmanının çalışma koşulları iyileştirilir ve makinenin hizmet ömrü uzatılabilir. Dikey kompresörün yükü esas olarak gövde üzerinde çekme ve basınç gerilmesi üretir ve gövde basitçe gerilir, böylece gövde şekli basit, hafiftir ve kolayca deforme olmaz. Pistonlu atalet kuvveti temel üzerinde dikey olarak hareket eder, temelin boyutu küçüktür ve makinenin ayak izi küçüktür.

(2) Yatay kompresör

Yatay kompresörün silindirinin merkez çizgisi zemine paralel, tek veya çift sıralı ve hepsi krank milinin bir tarafındadır. Tüm makine operatörün gözünde olduğundan, yönetim ve bakım uygundur ve krank milinin ve biyel çubuğunun montajı ve sökülmesi nispeten kolaydır.

(3) Açılı kompresör

Açılı kompresörün silindirlerinin merkez çizgileri birbirine belirli bir açıdadır, ancak 180°'ye eşit değildir. Silindirlerin merkez hatlarının farklı konumları nedeniyle, L tipi, V tipi, W tipi ve fan tipine ayrılabilirler. Yapı, hava vanasını, interstage soğutucuyu ve interstage hava kanalını monte etmek ve sökmek için uygundur, yapı kompakttır ve dinamik denge iyidir.

(4) Karşıt kompresör

Silindirler, krank milinin her iki tarafında yatay olarak düzenlenmiştir ve iki bitişik krank sırasının kademeli açısı 180 ° 'ye eşit değildir. İki tip karşıt kompresör vardır: Birincisi, karşıt iki sıradaki silindirlerin merkez çizgilerinin düz bir çizgide olmaması ve 3, 5 ve 7 gibi tek sıralar halinde yapılmasıdır; diğeri ise, krank milinin her iki tarafındaki iki zıt sıranın silindirlerinin merkez çizgilerinin düz bir çizgi , çift numaralı bir sütun halinde olmasıdır.

(5) Simetrik dengeli kompresör

Simetrik olarak dengelenmiş kompresörün iki ana yatağı arasında, iki silindir sırasına göre krank açısı 180 ° 'dir, atalet kuvveti tamamen dengelenebilir ve dönme hızı arttırılabilir; zıt sıraların piston kuvvetleri birbirini iptal ederek ana derginin stresini ve aşınmasını azaltabilir. Çok sıralı yapıda, her sıradaki seri silindir sayısı azdır, kurulum uygundur ve ürün deformasyonu yatay ve dikey tiplerden daha kolaydır.